フォーゼIAR Embedded Workbenchで水素レースのイノベーションを推進

サーキットでのマイルストーン達成

昨年、フォルツェは、ザントフォールト・サーキットで水素レーシングカーがいわゆるスーパーバッテリーで初周回を走り、大きなマイルストーンを達成した。最高速度300km/hのこの車は、ランボルギーニやBMWのようなスーパーカー・チャレンジのGTクラスのトップ市販車と競争するために設計された。IARの支援を受けたデルフトの学生たちは、水素技術が環境的に持続可能であるだけでなく、レーストラックでも高い競争力を持つことを実証することを目指している 。

水素システムは、燃料電池技術を使って水素と酸素を水と電気に変換する。この電気が車の車輪の動力源となり、排出されるのは水蒸気だけで、真にクリーンな排気を実現する。

先駆的な水素技術

フォルツェの旅は、2008年に水素で動くゴーカートで始まった。2013年までにチームは初のフルサイズ水素レーシングカーを製作し、2019年にはアッセン・サーキットで従来のガソリンエンジン車と競い合い、表彰台を獲得して歴史に名を刻んだ。

チームの最新プロジェクトである フォルツェIXは、水素技術における野心的な飛躍である。 耐久レース用に設計されたこのマシンの特徴は、 以下の通りである：

• つの水素燃料電池で4つの電気モーターに電気を供給 。
• パフォーマンスを向上させる8.4kgの水素容量 。
• スーパーキャパシターによるエネルギー貯蔵システムにより、800馬力以上を発揮し、レース中の急速なパワーアップを可能にする 。

ザントフォールトでのスーパーバッテリーを搭載した最初のメーターは、この旅の始まりとなった。今後の焦点は、水素システムの最適化と統合、そして2025年のフォルツェIX初レースに参戦することに移る 。

イノベーションを推進するパートナーシップ

IAR Embedded Workbenchは、私たちのシステムを構成するソフトウェアの記述、テスト、デバッグに必要なツールを提供してくれます。その直感的なコーディング環境により、性能と信頼性を最適化しながら、すべてのコンポーネントがシームレスに動作することを保証できます。" Thijs氏は、IARのデバッグツールの重要性も強調しています。 「デバッグ環境は高速かつ直感的で、問題を素早く特定し、変数をトレースし、リアルタイムで調整することができます。これにより、テスト中の貴重な時間を節約し、コードを最大限に活用することができます。

- Thijs den Bouw、フォルツェ社チーフ・エンベデッド・システムズ

IAR Embedded Workbenchプラットフォームは、チームのテストベンチでのライブセンサーデータ解析も可能にし、レーシングカーのファインチューニングに不可欠な洞察をリアルタイムで提供しています。