Forze: IAR Embedded Workbench를 통한 수소 레이싱의 혁신 추진

트랙에서 마일스톤 달성하기

작년에 Forze는 수소 레이싱 카가 잔드보르트 서킷에서 슈퍼 배터리로 불리는 트랙을 처음으로 한 바퀴 돌면서 중요한 이정표를 세웠습니다. 최고 속도가 300km/h에 달하는 이 차량은 람보르기니, BMW 등 슈퍼카 챌린지의 GT 클래스에서 최고의 양산 차량과 경쟁하도록 설계되었습니다. IAR의 지원을 받는 델프트 학생들은 수소 기술이 환경적으로 지속 가능할 뿐만 아니라 레이스 트랙에서도 높은 경쟁력을 갖추고 있음을 입증하는 것을 목표로 하고 있습니다.

수소 시스템은 연료전지 기술을 사용하여 수소와 산소를 물과 전기로 변환합니다.이 전기는 자동차의 바퀴에 동력을 공급하고, 수증기만 배출하여 진정으로 깨끗한 배기가스를 만들어냅니다.

선구적인 수소 기술

Forze의 여정은 2008년 수소 동력 고카트에서 시작되었습니다. 2013년에는 최초의 풀사이즈 수소 레이싱카를 제작했고, 2019년에는 아센 서킷에서 열린 레이스에서 기존 가솔린 자동차들과 경쟁하여 포디엄에 오르며 새로운 역사를 썼습니다.

이 팀의 최신 프로젝트인 포르제 IX는 수소 기술의 야심찬 도약입니다. 내구 레이싱을 위해 설계된 이 차량의 특징은 다음과 같습니다:

• 4개의 전기 모터에 필요한 전기를 생산하는 2개의 수소 연료 전지.
• 확장된 성능을 위한 8.4kg의 수소 용량.
• 슈퍼 커패시터 에너지 저장 시스템으로 800마력 이상의 출력을 제공하고 레이스 중 급격한 파워 부스트를 가능하게 합니다.

잔드보르트에서 슈퍼배터리로 구동되는 첫 번째 미터는 이 여정의 시작을 알렸습니다. 이제 초점은 수소 시스템을 최적화하고 통합하여 2025년 포르제 IX의 첫 레이스에 출전하는 데 맞춰져 있습니다.

혁신을 주도하는 파트너십

IAR Embedded Workbench는 시스템을 통합하는 소프트웨어를 작성, 테스트 및 디버깅하는 데 필요한 도구를 제공합니다. 직관적인 코딩 환경을 통해 모든 구성 요소가 원활하게 작동하는 동시에 성능과 안정성을 최적화할 수 있습니다." 또한 티스는 IAR 디버깅 도구의 중요성을 다음과 같이 강조합니다 . "디버깅 환경은 빠르고 직관적이어서 문제를 빠르게 파악하고 변수를 추적하며 실시간으로 조정할 수 있습니다. 이를 통해 테스트 시간을 절약하고 코드를 최대한 활용할 수 있습니다.

- 티즈 덴 보우, Forze의 임베디드 시스템 책임자

또한 IAR Embedded Workbench 플랫폼은 팀의 테스트 벤치에서 실시간 센서 데이터 분석을 가능하게 하여 레이싱 카를 미세 조정하는 데 중요한 실시간 인사이트를 제공합니다.