Forze：利用 IAR Embedded Workbench 推动氢能赛车创新

在赛道上实现里程碑

去年，Forze 的氢能赛车在赞德福特赛道（Circuit of Zandvoort）上首次使用所谓的超级电池跑了一圈，这是一个重要的里程碑。该赛车的最高时速为 300 公里/小时，旨在与超级跑车挑战赛 GT 级的顶级量产车（如兰博基尼和宝马）一较高下。在国际汽车研究协会的支持下，代尔夫特的学生们旨在证明氢技术不仅具有环境可持续性，而且在赛道上具有很强的竞争力 。

氢气系统利用燃料电池技术将氢气和氧气转化为水和电能。电能为汽车的车轮提供动力，唯一的排放物是水蒸气，实现了真正的清洁排气。

开创性的氢技术

Forze 的氢动力之旅始于 2008 年的氢动力卡丁车。到 2013 年，该团队已制造出第一辆全尺寸氢动力赛车，并于 2019 年在阿森赛道与传统汽油动力赛车一较高下，登上领奖台，创造了历史。

车队的最新项目 Forze IX 是氢技术领域的一次雄心勃勃的飞跃。 该车专为耐力赛而设计，具有以下特点 ：

• 两个氢燃料电池为四个电动马达提供电力 。
• 8.4 千克的氢气容量可延长性能 。
• 超级电容器储能系统，可提供 800 马力以上的动力，并能在比赛中快速提升功率 。

在赞德沃特（Zandvoort）赛道上以超级电池为动力的第一辆赛车标志着这一旅程的开始。现在的重点是优化和整合氢气系统，并在 2025 年参加福泽九号的首场比赛 。

推动创新的合作伙伴关系

IAR Embedded Workbench 为我们提供了编写、测试和调试系统软件所需的工具。借助其直观的编码环境，我们可以确保所有组件无缝运行，同时优化性能和可靠性。 调试环境快速直观，使我们能够快速发现问题、跟踪变量并进行实时调整。这为我们节省了宝贵的测试时间，帮助我们最大限度地利用代码。

- Forze 公司嵌入式系统主管 Thijs den Bouw

IAR Embedded Workbench 平台还能在车队的测试台上进行实时传感器数据分析，提供对赛车进行微调至关重要的实时见解。